Toutes les lecons
14 lecons disponibles
Le droit de la mer : la CNUDM
En 2023, la France possède la deuxième plus grande Zone Économique Exclusive (ZEE) au monde, avec près de 11 millions de km², derrière les États-Unis. Cette immense superficie, principalement issue des territoires d'outre-mer, est directement régie par un texte de droit international : la Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer (CNUDM).
Conflits et tensions maritimes
En juillet 2020, les États-Unis rejettent officiellement la quasi-totalité des revendications chinoises en mer de Chine méridionale, qualifiant la position de Pékin de 'complètement illégale'. Cet événement illustre l'intensité des tensions qui transforment les océans en nouveaux champs de bataille géopolitiques.
Protection de l'environnement marin
Chaque minute, l'équivalent d'un camion poubelle de plastique est déversé dans les océans. Les mers, qui couvrent 71% de la surface terrestre et abritent 80% de la biodiversité, sont aujourd'hui menacées par des pressions anthropiques sans précédent.
La Marine nationale française
Avec 11 millions de km² de Zone Économique Exclusive (ZEE), la France possède le deuxième domaine maritime mondial, derrière les États-Unis. Cette immensité océanique, héritage de son histoire coloniale et de ses territoires d'outre-mer, confère à la Marine nationale des responsabilités et des défis uniques. Comment cette force navale, souvent méconnue, assure-t-elle la souveraineté et projette-t-elle la puissance française à l'échelle du globe ?
Tensions en mer de Chine méridionale
En 2016, la Cour permanente d'arbitrage de La Haye rend un verdict historique : la Chine n'a aucun 'droit historique' sur la majeure partie de la mer de Chine méridionale. Pourtant, Pékin rejette cette décision et poursuit la militarisation des îles artificielles. Comment expliquer cette contradiction entre droit international et stratégie de puissance ?
Organisations et coopérations maritimes
En 2021, le porte-conteneurs Ever Given s'échoue dans le canal de Suez, bloquant 12% du commerce maritime mondial pendant 6 jours et causant des pertes estimées à 9,6 milliards de dollars par jour. Cet incident rappelle brutalement que les océans, qui transportent 90% des marchandises mondiales, nécessitent une gouvernance internationale efficace.
L'Outre-mer, atout stratégique
Avec 11 millions de km² de Zone Économique Exclusive (ZEE), la France possède la deuxième plus grande superficie maritime mondiale, juste derrière les États-Unis. Cette puissance maritime repose essentiellement sur ses territoires d'outre-mer, dispersés dans tous les océans du globe.
Les ports français et le commerce maritime
En 2023, le port du Havre a traité 2,8 millions d'EVP (Équivalent Vingt Pieds), tandis que Marseille-Fos en traitait 1,6 million. Pourtant, Rotterdam, son principal concurrent nord-européen, en a manipulé près de 15 millions. Comment expliquer cette différence de performance ?
Les grandes puissances navales
En 2023, la Chine lance son troisième porte-avions, le Fujian, équipé de catapultes électromagnétiques de dernière génération. Cet événement marque une étape cruciale dans la course aux armements navals du XXIe siècle, où les océans redeviennent des espaces de confrontation stratégique majeure.
Ressources océaniques : enjeux économiques
En 2022, le navire de forage Deepwater Horizon a extrait l'équivalent de 1,5 million de barils de pétrole par jour des fonds marins. Pourtant, cette exploitation massive s'accompagne de tensions géopolitiques croissantes, comme l'incident de 2019 où la Chine a déployé des navires de garde-côtes pour protéger ses plateformes en mer de Chine méridionale.
Routes maritimes stratégiques
Le 23 mars 2021, le porte-conteneurs géant Ever Given, long de 400 mètres, s'échoue dans le canal de Suez, bloquant pendant six jours l'une des artères vitales du commerce mondial. Cet incident a provoqué des pertes économiques estimées à 9,6 milliards de dollars par jour et révélé la vulnérabilité extrême de notre économie mondialisée.
La nouvelle route de la soie maritime
En 2017, le port de Hambourg, l'un des plus importants d'Europe, a vu arriver le premier train de marchandises direct depuis la Chine via la nouvelle route terrestre. Cette arrivée symbolise la renaissance d'un réseau millénaire, mais sous une forme radicalement nouvelle et à une échelle sans précédent. Comment la Chine transforme-t-elle les mers et océans en vecteurs de sa puissance économique et géopolitique ?
La stratégie navale chinoise
En 2022, la Chine lance son troisième porte-avions, le Fujian, équipé de catapultes électromagnétiques de technologie avancée. Cette réalisation symbolise l'ambition de Pékin de devenir une puissance navale mondiale capable de projeter sa puissance au-delà de ses eaux côtières.
La ZEE française : 2e mondiale
Avec une superficie de 10,9 millions de km², la Zone Économique Exclusive (ZEE) française est la deuxième plus vaste au monde, derrière celle des États-Unis. Cette réalité géographique, souvent méconnue, place paradoxalement la France, puissance continentale européenne, au rang de géant maritime mondial. Comment ce paradoxe s'explique-t-il et quels enjeux stratégiques et économiques découlent de cette immense étendue maritime ?
